Безопасни ли са самолетите в момента? Ето какво казват експертите.

Дим в кабината. Спукване на гума. Спукано предно стъкло. Никакъв дефицит на проблеми не може да повлияе на полет, подхранвайки безпокойството на пасажерите и допринасяйки за хиляди ежедневни закъснения и анулирания по целия свят.

Но макар цялото отчаяние и паника при сходни събития причина, може да е мъчно да се интерпретира и разбере тяхната тежест. Ето по какъв начин специалистите по авиационна сигурност споделят, че пасажерите би трябвало да мислят за спиранията, когато зародят.

Проблемите се случват.

Няколко тревожни случая при въздушно пътешестване направиха заглавия през последните седмици — внезапно гмуркане към океан, изнервящо вибриране, което повреди опашката на аероплан, и прекъснато политане след явен пожар в мотора.

Но най-често срещаните злополуки и неизправности, даже и да настръхват косите, нормално не са тежки, споделиха специалисти.

Агенцията откри, че водачите на един аероплан са били разсеяни, до момента в който са траяли по неверната пътека за рулиране. В същото време ръководителят на полети, който им даде указания, не видя, тъй като фокусът му беше другаде. А светлинният знак за положението на пистата се е задействал прекомерно късно, с цел да предизвести водачите за грешката, заключи организацията.

При следствието на такива произшествия хвърлянето на виновност е освен мъчно, само че и като цяло обезкуражени, споделиха специалисти. Кира Демпси, която написа за авиационни катастрофи в блог Admiral Cloudberg, сподели, че „ безупречната аутопсия е крайъгълен камък на актуалната авиационна сигурност “, улеснявайки отворена просвета на сигурност, в която хората са подготвени да рапортуват за опасения.

господин Кокс, водачът, трансформирал се в съветник, сподели, че „ проверяващите авиационни катастрофи са в действителност по-заинтересовани от разбирането на повода, в сравнение с от приписването на виновността, тъй като нашата работа е да се погрижим това да не се случи още веднъж “. Вместо това „ юристите се упрекват “, сподели той.

Гледната точка е значима.

Когато се случи акцидент, значимо е да имате поради някакъв подтекст, споделят специалистите.

Случаен наблюдаващ може да забележи да вземем за пример, че доста проблеми наподобява засягат два вида самолети: Boeing 737 и Airbus A320. Но тези фамилии самолети съставляват повече от половината от комерсиалните самолети в употреба, тъй че те естествено се отразяват най-вече в отразяването на новините.

Експертите също предизвестиха за пристрастност при потвърждението. Когато самолетна компания или производител попада в генериращ заглавия епизод, медиите и обществеността са склонни да бъдат нащрек за други проблеми, свързани с компанията, даже такива, които нямат доста общо с компанията или които може даже да не са задоволително значими, за притеглят доста внимание от организациите за сигурност.

„ Когато нещо се случи, имате потребност от време, с цел да откриете и научите какво тъкмо се е случило и за какво се е случило “, сподели Джеф Гузети, някогашен следовател на катастрофи за F.A.A. и Н.Т.С.Б. „ Това е нещо, което не можете да извършите в един новинарски цикъл или даже в два новинарски цикъла. “

Може да отнеме N.T.S.B. месеци, а от време на време и повече от година, за осъществяване на следствия, които приключват с рекомендации за сигурност за попречване на бъдещи произшествия.

След като панел на фюзелажа се откъсна от 737 Max по време на полет през януари Boeing беше интензивно изследван и с право, споделиха специалисти. Но няколко също споделиха, че са получили доста позвънявания от кореспонденти през месеците по-късно, търсещи коментар по отношение на проблеми, свързани със самолети на Boeing в случаи, които нямат доста общо с компанията.

„ Просто тъй като това е аероплан Boeing, който има машинален проблем, не значи безусловно, че има нещо общо с Boeing “, сподели господин Pruchnicki.

В епизода, включващ панела на фюзелажа, самолетът беше на практика нов, фокусирайки вниманието върху производителя. Но производителят евентуално не е отговорен, когато възникне проблем със аероплан, доставен години по-рано и от този момент лети безвредно, споделиха специалисти.